

| 九州の有効求人倍率は、北海道に次いで低くなっており、人材を集めることが比較的容易です。また、九州は全国に比べて、賃金水準は低位にあり低廉な労働力が確保できます。 | |||||
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| 九州には大学が約70、短大が約50、高専が9校など、高等教育機関が充実しています。特に、工業高校や、高等専門学校の学生数は、全国の約15%を占めており、モノづくりを支える優秀な人材が豊富です。 また、産学官が連携して企業の技術者を講師とした授業や、自動車、半導体、電機・機械関連の大手企業へのインターン等に取り組んでおり、製造現場の中核となる質の高い人材が育っています。 |
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| 出所:文部科学省 「平成19年度学校基本調査」 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 九州の中国、韓国等アジアを中心とする外国人留学生は2006年で11,784人と、2000年(5,284人)と比較して2.2倍に増加しています。 | ||
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| 出所:九州経済産業局 「九州アジア国際化レポート2007」 | ||
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| 注)白抜き文字は九州の大学。 出所:九州経済産業局 「九州アジア国際化レポート2007」 |
| 九州は半導体産業の集積を背景に、産学官による共同研究施設やプロジェクトが充実しており、これらを活用した理工系人材育成も盛んです。いくつかの大学では、自動車及び半導体関連企業のニーズに応えるため、他大学と連携した実践的なカリキュラム作りが進められています。 また、自動車のエレクトロニクスの進展により、自動車産業と半導体産業の両産業に精通した人材へのニーズが高まっています。 このため、北九州市立大学、九州工業大学、早稲田大学は、3大学連携により2009年4月にカーエレクトロニクス連合大学院を設立する予定であり、自動車のコンピュータ化に対応した車載用組込みソフトの専門講座を設けて、カーエレクトロニクスに精通した人材の育成を強化することにしております。 さらに、九州大学では、西南学院大学と福岡女子大学と連携して「オートモーティブサイエンス専攻」を2009年4月に大学院内に設置予定です。自動車工学の他、デザイン、心理学、経営学など多面的な学問分野を構築することにより、21世紀の自動車社会を創造する人材の育成を目指しています。 |
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| 出所:九州地域産業活性化センター 「インテリジェント・カーアイランド九州構想」 |
| 九州の大学では、インターンシップや企業の技術者による講義など、実践的な教育プログラムを提供するため、県や企業と協定を結んでいます。このような協定は、大学と企業の共同研究や、企業の優秀な学生の確保などが可能となり、双方にメリットをもたらしています | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 出所:九州地域産業活性化センター 「インテリジェント・カーアイランド九州構想」 |
| 九州の行政機関も、自動車産業や半導体産業に必要な人材の育成支援に取り組んでいます。カーエレクトロニクスに対応した人材の育成や研究開発を目的とする、北部九州のカーエレクトロニクス拠点化の推進や、車載用半導体に限らず、全国的に不足している組込みソフト技術者を養成するための研修や研究開発の実施など、企業ニーズを捉えた人材育成支援が行われています。 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 出所:九州地域産業活性化センター 「インテリジェント・カーアイランド九州構想」 |